Pour de plus amples informations reportez vous au reglement UFOLEP
On distingue 4 types d'équipages:
-1/ Le pilote: seul à bord du véhicule, il assure la gestion du véhicule, les trajectoires dans, et entre les portes . C'est la configuration le plus difficile.
Alain Aubry roule seul
-2/ Le pilote et son copilote: A 2 dans le véhicule, le pilote gère le véhicule et l'environnement coté gauche, tandis que le copilote regarde l'environnement droit. Le copilote permet également d'anticiper les trajectoires entre les portes. Le repérage à 2 permet de faciliter le choix des trajectoires.
Pilote et Copilote
-3/ Le pilote et son singe: Le pilote agit à l'identique de ci dessus. Le copilote prend le nom de singe, ce qui lui permet de sortir du véhicule, et d'assurer sa stabilité dans les devers ou dans les montées et descentes, en ce déplaçant sur le véhicule. On dit qu'il singe le véhicule. Ce dernier à également une meilleur visibilité de l'environnement du véhicule
Pilote et le singe a l'avant du véhicule
- La double monte : Il s'agit d'une variante des 3 équipages ci-dessus en ayant soit 2 pilotes différents pour un même véhicule. Soit en inversant les rôles pilote / copilote-singe. L'avantage c'est 1 véhicule pour 2 équipages donc réduction des frais d'entretien. L'inconvénient provient en cas de casse mécanique, les 2 équipages sont pénalisés.
Edith & Victorien : Edith roule en super série
promotion, Victorien en super série avec le même véhicule
On distingue 8 catégorie de véhicule: Dans toutes les catégories, la motorisations et les bases de travail sont d'origine automobile
-1/ Tourisme ou série: il s'agit de véhicule entièrement de série pouvant circuler sur la route (hors championnat)
Véhicule 100% de série
-2/ Jeune : accessible à partir de 16 ans (non titulaire du permis B) et titulaire du certificat d'aptitude à la conduite UFOLEP , sur véhicule 2 ou 4 roues motrice de construction artisanale (sans carte grise). Avec frein séparé. Limité en puissance à 602 cm3 d'origine automobile. Il ne dispose de 2 places assises mais roule sans copilote.
-3/ Buggy (BUGGY) : véhicule à 2 roues motrices et 2 roues
directrice. Frein séparé sur le pont arrière
-4/ Série Amélioré (SérieAM) : Il s'agit de véhicule issue de la série avec carrosserie d'origine, moteur non modifié. Pont, boite, et boite transfert d'origine, possibilité de les renforcés avec pièces d'origine de la marque. Pas de blocage ou différentiel à glissement limité. Pour la sécurité la mise en place d'un arceau est obligatoire. Le remplacement des éléments de suspensions est autorisée tant qu'il se font sur les attaches d'origines sans pièces d'adaptation.
-5/ Super Série (SUPER) : il s'agit de véhicule originaire de la catégorie SérieAM sur lesquels ont ajoute un blocage de pont et des freins séparé sur 1 essieu.
-6/ Maxi série (MAXI) : il s'agit de véhicule n'entrant pas dans les catégories SérieAM et Super: 2 blocages de ponts, frein séparé sur les 4 roues, moteur préparé, possibilité d'avoir un correcteur d'assiette, carrosserie libre "silhouette" seul le châssis doit être conservé à 70% et la direction ne s'effectue que sur l'essieux avant.
-7/ Prototype (PROTO) : véhicule n'entrant dans aucune des catégories, il s'agit de véhicule de conception libre.
-8/ Promotion : il s'agit des véhicules des séries SérieAM - SUPER - MAXI - PROTO - BUGGY, les équipages roulant pour la première année peuvent demander à rouler en promotion. Il franchiront les portes d'une catégorie inferieur mais ne pourront prétendre à une place en championnat.
Les véhicules non issues de l'automobile (kart, quad) à chenille, roue jumelé ou ayant des pneus cloutées ou chaines son interdits
Généralement au nombre de 8 pour les manches de qualifications. Elles
sont délimité par de la rue-balise, comporte une porte d'entrée, une
porte de sortie, et jusqu'a 4 portes intermédiaires pour chaque
catégorie de véhicule (niveau de difficulté).
Les portes sont matérialisé par des piquet (tube plastique) sur
lesquelles ont retrouve un N° désignant l'ordre et le sens de passage,
ainsi que la catégorie. Le N° de la porte se trouve toujours du coté
Pilote (à gauche).
Les équipages doivent passer les portes dans l'ordre et le sens indiqué
une seule fois. Ils leurs est interdits de passer par des portes d'une
autre catégories.
Les catégories des véhicules/équipages sont matérialisées par des
couleurs::
VERT --> Tourisme
0000
JAUNE --> SérieAM & JEUNE
0000
BLEU --> SUPER
0000
NOIR --> BUGGY
0000
ROUGE --> MAXI & PROTO
0000
Ses couleurs se retrouvent également sur les cartons de pointages et les
N° d'identification des véhicules
Les équipages engagé sont divisé en groupes, généralement suivant les
catégories. Des exception sont toutefois possible en fonction du nombre
d'inscrit.
L'évolutions se fait sous la direction d'un commissaire de course, d'un
commissaire de zone pour chacune d'entre elle ouverte (généralement 4 le
matin et 4 l'après midi) et de 3 ou 4 aides commissaires.
Seul les pilotes et copilotes sont autorisée à rentrant à pied dans une
zone pour la repérer (portes, trajectoires, difficulté). Pendant
l'évolution, seul l'équipage suivant à le droit de rentrant dans la zone
(en dehors des commissaires) afin de juger de l'évolution du terrain.
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Elles sont au minimum au nombre de 6 pour chaque région, en plus de la finale Nationale. Pour être qualifié en finale l'équipage doit participer au minimum à 4 d'entre elle, et de finir dans le premier tiers. A l'issue de chaque manche, un nombre de point est attribuer à chaque équipage.
Lors de l'évolution dans une zone, l'équipage se verra attribuer des points de pénalité sanctionnant les fautes commisent. Les aides commissaires indiquent a l'équipage les points avec leurs mains
| Arrêt de progression > 5sec | 1 | |
| Marche arrière | 2 | |
| Moteur calé | 3 | |
| Contact au sol | 3 | |
| Contact piquet | 4 | |
| Contact rue-balise | 4 | |
| Piquet écrasé | 11 | |
| ECHEC | Sortie de zone Refus de zone Aide extérieur pénétrer dans une mauvaise porte Piquet chevauché Arrêt de progression de > 3min Tous dépassement de 11 points de pénalité |
15 |
Explication:
Arrêt de progression --> Véhicule immobile, le
singe ne se déplace pas.
Marche arrière --> tous mouvements du véhicule (une
certaine souplesse est toutefois accordée pour les petites reprises
d'adhérences).
Contact au sol --> Le singe qui pose un pied au sol
(une fois le contact au sol établit, le singe peut se déplacer à
pied dans la zone afin de pousser le véhicule).
Contact piquet --> le contact du véhicule ou du singe
avec un piquet (chaque contact, même avec un piquet unique est
comptabiliser, sauf s'il s'agit d'un mouvement du sol).
Contact rue-balise --> à l'identique que pour le
contact piquet. Toutefois, si le véhicule pousse la rue balise, il
est hors zone (on tolère le balancement dut au vent) C'est pour cela
qu'il est important en tant que spectateur de ne pas pousser cette
dernières.
Piquet écrasé --> lorsque du passage du véhicule sur
le piquet en le cassant (roue).
ECHEC :
- Sortie de zone --> véhicule qui dépasse la rue-balise.
Refus de zone --> Equipage qui ne se présente pas à la zone
en même temps que son groupe (réparation, casse) ou qui ne veut pas
faire la zone.
Aide extérieur --> Commissaire qui aide pour dégager le
véhicule, dépannage par treuillage. Un spectateur bien intentionné
qui signale un risque de faute peut également être considérer comme
une aide. Présence non autorisée d'une personne, écarter la
rue-balise (toutes actions facilitant le passage du véhicule).
Attention, un véhicule sur le coté, tant que son moteur n'est pas
coupé, peut tenter de se relever seul.
Piquet chevauché --> Un piquet est considéré comme
chevauché dès lors que le véhicule passe au dessus de lui.
Arrêt de progression >3min --> Véhicule immobile pendant une
période cumulée de plus de 3 minutes.
Lors de l'entrée en zone, l'équipage par à ZERO. Lorsque le total
des pénalités dépasse 11 points ou en cas d'échec on additionne aux
15 points, le nombre de portes non franchis (véhicule non engagé) à
raison de 2 points pour chacune d'elle.
Pour les gros véhicule, certaines pénalités sont compter différemment. Ex la marche arrière ne vaut qu'1 point.
L'auverland est classé dans la catégorie gros
véhicule
- Les véhicules : La construction de
l'arceau doit répondre à certain critère fixé par la FFSA et l'UFOLEP
tant dans la forme, que dans les dimensions, nature et matériaux des
tubes. Dans le règlement général, tous ces éléments sont repris et
précisé avec des schémas. D'autres éléments, notamment pour les PROTO
sont également à prendre en compte pour assurer la protection des
équipages, commissaires, et du public.
De plus chaque véhicule doit être présenter un une vérification
technique avec le début de l'épreuve et posséder un passeport technique
à jour.
- Les concurrents : Ils doivent être
titulaire du permis de conduire B valide, sauf pour les jeunes ou un
certificat de conduite délivré par l'UFOLEP est nécessaire. Ils doivent
détenir une licence UFOLEP. La tenue est prescrit par le règlement
UFOLEP. Ils doivent présenter leur équipements de sécurité lors du
contrôle des véhicules (casques, chaussures, tenue jeans t-shirt ou
combinaison en coton, protège tibia pour le singe, etc.)
L'évolution dans les zones, même à pieds doit se faire avec le casque
sur la tête.
- Les commissaires ou membres de l'organisation autorisé à pénétrer dans un zone doivent être équipé d'un gilet fluo.
- Le public y est formellement interdit, pour des
raisons de sécurité.
La zone est délimiter par une rue-balise. Un double banderolage peut
être effectuer dans des zones à risques lorsque cette dernière ne doit
pas être utiliser par les concurrents. Le public y est formellement
interdit. La présence du public a l'intérieur de la zone de manœuvre ou
de sécurité pourra provoquer l'arrêt de l'évolution voir des pénalités
pour l'équipage.
- En cas d'incident, seul les personnes autorisé par le commissaire de zone peuvent pénétrer dans la zone.
- Les photographes officiels du club organisateur, ou du circuit, sont tolérés dans les zones avec l'accord du commissaire de course et sous certaines conditions.